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隧道窑炉技术处理要点

发布时间:2013-07-11 文字大?。?span id="da">【大】【中】【小】
     隧道窑炉车与隧道窑炉体密封采用独特磨擦曲折密封装置,避免隧道窑炉内负压冷空气漏入隧道窑炉内造成温差,或隧道窑炉内正压过大烧坏隧道窑炉车轮轴。该隧道窑路设置16套中压喷射烧嘴,立体上下交错布置在隧道窑炉的两侧墙上,使火焰在车底板上方和隧道窑炉顶下方立体交叉地喷射,形成搅拌气流,该烧嘴布设方式,其最大特点是可以保证在隧道窑炉内温度均匀,充分满足焙烧制品的工艺要求。

     我公司作为一家专业生产梭式隧道窑炉 的企业,公司具备完善的生产设备,为企业提供梭式隧道窑炉做最有力的后盾。我们将以诚信、质高、优服为宗旨,诚邀海内外朋友光临指导,愿我们真诚合作,增 进友谊,携手共进。隧道窑炉炉内衬采用体积密度为1.6g/cm3,能最高使用温度1800℃的99砖氧化铝空心球材料。其最大特点是热强度高、热稳定性 好、导热系统 小、保温性好、可承受高温火焰的冲击。第二层选用体积密度为1.0g/cm3,最高使用温度1500℃莫来石,第三层选用含锆硅酸铝纤维耐火毯和普通硅酸 铝纤维毯。最外层用高强轻质保温砖。炉顶采用99砖氧化铝空心球材料外加莫来石轻质砖,上面再铺盖硅酸铝纤维毯保温,隧道窑炉顶 为75度拱顶结构。 说明:具体以施工图纸设计为准。 隧道窑炉体钢结构采用20#工字钢作立柱,底位与隧道窑炉基础预埋件焊接,上部用20#槽钢连接,用5mm厚钢板作隧道窑炉体外墙板,保证了隧道窑炉体钢 度。 隧道窑炉门采用砖棉混合结构,由于隧道窑炉门墙体较厚,自重大不宜采用侧开悬背结构,本方案设计为隧道窑炉车门,即隧道窑炉门与一辆隧道窑炉车为一体。根 据场地条件也可以采用龙门吊式结构,结构较复杂,维护麻烦,造价较高。


 
 
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